Mehr als 30 Millionen Menschen nutzen täglich öffentliche Verkehrsmittel, um von A nach B zu kommen. Der 1888 eröffnete Hauptbahnhof in Frankfurt am Main ist aufgrund seiner Lage die wichtigste Verkehrsdrehscheibe im deutschen Zugverkehr. Neben München und Berlin zählt er mit rund 1.500 ankommenden und abfahrenden Zügen sowie 450.000 Reisenden täglich zu den größten Bahnhöfen in Deutschland. Bestehend aus einem oberirdischen Kopfbahnhof mit 24 Gleisen für den Fern- und Nahverkehr, einem Tiefbahnhof mit jeweils 4 Gleisen für S- und U-Bahnen sowie Verteilerebene mit einer Einkaufspassage ist er der ideale Einsatzort für Cirrus Research, um mit unserem Optimus Schallpegelmesser die Lautstärke der verschiedenen Züge und Bahnen zu messen:
Schallpegelmessung U-Bahn versus S-Bahn
Die Messungen im Nahverkehr liegen sehr nah beieinander. Während die U-Bahn 75,8 dB erreichte, schaffte die S-Bahn 76,8 dB.
Lärmpegelmessung zwischen Intercity-Zug und Regionalzug
Im Kopfbahnhof wurden zwei losfahrende Züge gemessen. Der IC konkurriert mit seinen 76,3 dB mit der U-Bahn, wohingegen die Maschinen des Regionalzuges stolze 84,7 dB erreichen.
Schallpegelmessung am Frankfurter Hauptbahnhof. Messvergleich zwischen IC-Zug und Regionalzug.
Ergebnis der Schallmessungen bei Zug und Bahn im Frankfurter Hauptbahnhof
Die gemessenen Werte liegen alle zwischen 75 und 85 Dezibel, was etwa mit starkem Straßenlärm oder mit Kindergeschrei zu vergleichen ist. Für die mobile Beförderung nimmt man diese Lautstärke gerne in Kauf, solange man nicht direkt neben dem Bahnhof wohnt.